Nos restos en cours où en attente
Peugeot type TC4 culbutée 250 cm3
Peugeot 250 type TC 4 , elle date du milieu des années 50
Comme pour la Motobécane L4c concurrente 3000 /4000 exemplaires sont produits .
Le moteur est un twin 2 temps issu des 125 et 175 et qui possède un astucieux système de demi moteurs accouplés.
C'est une 1ére main qui roulaut à Paris . Son propiétaire à un jour songé à la restaurer la retraite ayant sonné . Mais hélas après avoir dévissé quelque boulons , il sera rattrapé par le temps et son projet n'aboutira pas . La non plus son épouse ne retrouvera plus la Cg d'origine.
Je l'aime bien comme elle est , peut être ne lui ferais je qu'une grosse toilette et quelques chromes , avec de l'huile de coude , son jus est peut être sauvable .
Le temps semble s'être arrêté....tic, tac..
Koehler Escoffier 500 Rudge 1930
Une pure sportive pour l'époque , cette Française dont la marque à des problèmes financiers à cette époque , s'est tournée vers l'Angleterre pour équiper ses motos de moteur dernier cri et qui raflent tout en compétition ; le 500 Rudge !
Le Rudge est en effet un 4 soupapes par cylindre (mono il est vrai)
qui à la réputation de laisser sur place la concurrence.
Quasi terminée il reste quelques bricoles à ajuster , Stef à peu de temps pour bosser dessus et pour l'instant elle patiente en attendant la reprise des travaux.
GT 500 Suzuki 1976
Best seller de la marque , ce gros twin 2 temps à traversé la décennie seventies .
La GT est l'ultime version avec le freinage disque qui n'était pas un luxe
la 550 tricylindre prendra le relais mais n'aura pas sa carrière .
Une fois encore une moto démontée , moteur avec une bielle cassée ,oxydée , proche de la ruine .
Depuis son état s'est beaucoup amélioré et elle devrait bientôt reprendre la route et donc changer de rubrique
650 XS Yamaha 1977
j'ai acheté cette machine pour la remettre d'origine , car au train ou vont les choses , la mode du tuning va faire disparaitre cette classique vertical twin look Anglais à la sauce Nippone .
Comme les 500 Honda cx , 1000 Goldwin , leur prix raisonnable , leur réputation , la disponibilité des pièces en ont fait la cible des customisateurs ,young timers de tous poils .
Je fait le pari que dans quelques années nous seront peu à pouvoir présenter des machines conformes.
Et puis ne boudons pas notre plaisir c'est sympa à rouler
Monet Goyon 350 Mcm
500 Gillet Herstal 1927 entre tubes
Stéphane à repris ce beau projet à son compte , il ne va pas sortir demain mais l'important est que le matos soit réuni pour commencer malgré des manque .
le montage à blanc pas encore testé , donc pas d'image , celle ci provient du net et ce n'est bien sûr pas à ce stade là que la moto est avancée !