la 2Cv 1966 de Paulette

Elle dort depuis bien longtemps attendant son prochain réveil .

Elle m'a briévement appartenu en 1978, c'était la voiture d'un curé de passage tombé en panne dans mon village.

Le garagiste lui racheta , répara le moteur et me la revendit.

Je lui refis alors le placher + un blacksonage  et une peinture marron métallisé qui me restait de ma 404 .

Ma belle mére fut séduite en la voyant , elle garda sa vieille  2cv bleue pour aller aux champs et celle ci pour les sorties.

Les garçons ont souhaités conserver l'auto de leur grand mère et donc elle à rejoint la grange pour attendre sa restauration.

rien de spécial de ce  côté , 

c'est un 425 cm3 ,  il est d'origine de l'auto , pas de turbo ni d'act Yoshimura , ni de bouteille de  NOS

Pas de root ni de weber double corps ...

le VRAI moteur de 2 pattes dans toute sa simplicité et sa splendeur et en 6 volts !

Sûr qu'il n'y a pas besoin d'une notice de 400 pages pour comprendre   le fonctionnement !

Et pourtant il en a roulé de la 2 pattes , employée à toutes les sauces et bien au de là de ce qu'elle avait été prévue pour faire .

Je n'ai jamais été utilisateur , ni admirateur forcené , mais je dois reconnaitre le coup de maitre de Citroën ! Je crois que celà reste inégalé dans l'histoire auto avec la Ford T.

stockée au sec dans la grange , elle pourrait sans doute être remise en route facilement après remise en état des freins , de la batterie, de l'allumage , un bon nettoyage carbu et une vidange. Soit un "gros"  We de boulot 

Mais Stéphane envisage plutôt un démontage total et une restauration compléte   .

Au 1er plan la Rosengart en peinture